Решение проблем с катализатором в Peugeot

Первый вариант, который можно услышать наиболее часто - это удаление катализатора с установкой пламегасителя. Часто такую процедуру производят даже не дожидаясь выхода катализатора из строя, а в целях увеличения мощности авто и, в некоторых случаях, от избавления от ошибок DTC по выхлопной системе.

Процедура удаления катализатора производится один раз и не требует дополнительного внимания в плане обслуживания. В современных автомобилях обманки на лямбда-зонд, чаще всего не устанавливаются, что означает отсутствие необходимости периодически заменять обманку.

К минусам же удаления катализатора и установки пламегасителя в Peugeot можно отнести появление специфичного запаха в автомобиле. Однако стоит принять во внимание тот факт, что уровень запаха в каждом автомобиле индивидуальный - где-то может быть очень заметным, а где-то невозможно будет заметить разницы после процедуры удаления катализатора.

Второй минус, более существенный, особенно для тех автовладельцев, которые часто выезжают за границу - это евро-класс автомобиля. После удаления катализатора, для обхода систем проверки, автомобиль должен перепрошиться на класс EURO-2.

А есть ли такой вариант, чтобы и недорого и в конструкцию авто не вмешиваться?

Да, такой вариант есть. Это наилучший вариант решения проблемы с катализатором. Установка универсального катализатора класса EURO-5 в Пежо.

Старый неисправный катализатор демонтируется, а на его место устанавливается новый универсальный катализатор с металлическими сотами. При этом не производится никаких манипуляций с ПО автомобиля. А класс авто остается EURO-5. В результате чего у вас не будет проблем с проходением техосмотра и выезда за границу.

А что еще немаловажно, стоимость работ по демонтажу и монтажу нового катализатора сравнима с процедурой удаления. Поскольку никаких дополнительных манипуляций с Peugeot не производится. Чистый демонтаж и монтаж узла.