Замена масла в двигателе

Интервал замены масла

Как правило, спросив у любого автомобилиста со стажем, -«Как часто меняется масло и фильтр?», ответ будет одинаков — 10.000 км.

Сейчас некоторые автопроизводители регламентируют замену масла каждые 15.000, а бывает и 20.000. Стоит ли следовать инструкциям дилеров или все таки стоит разобраться?

Повышение интервала замены, многие называют не иначе, как маркетинговый ход. Производитель говорит покупателю — у наших моторов интервал замены масла 15.000 км. Покупатель даже не задумываясь, на подсознательном уровне понимает что это экономия. И речь сейчас далеко не о стоимость масла и замены, а например о времени. Посещать станцию по замене масла нужно реже, а значит это хорошо. И именно это подсознательный триггер и запоминает.

Если же говорить о масле, двигателе и интервале с технической точки зрения, то ситуация следующая: Да, все мы знаем, а если не знаем то догадываемся, что масло смазывает не только коленвал, шатуны, подшипники, но и цилиндры, шестерни и другие элементы механизма газораспределения. Современные двигатели с системами фаз газораспределения стали требовать намного качественнее моторные масла. Конфигурация современных распредвалов устроена так, что подъем и интервал открытия клапанов стал намного больше чем 20 лет назад, и для их открытия нужно больше силы.

Требования к маслам предъявляются с учетом всех инноваций, и требуют высококачественные масла с различными присадками. И даже не смотря на то, что современные двигатели намного оборотистее, работают в более высоких температурных режимах, чем их предшественники, система смазки двигателей не изменилась.

Существует мнение, что движение на больших скоростях и на дальние расстояния снижают смазывающие свойства масел, что же, можно не гадать, авто эксперты во всем мире, основываясь на многочисленных экспериментах сделали вывод. Пару слов, как проводились эксперименты. Целью исследования было выяснить уровень деградации масла с нормальными интервальными пробегами среднестатистического автомобиля.

Применяли и интенсивную езду, и длительные дальние поездки, и небольшие пробеги с большим количеством холостого хода (имитация пробок). Затем масло сливалось и проверялось методом диэлектрической проницаемости. Тут методика проста — чем грязнее масло, чем больше в нем примесей, частиц и загрязнений, тем ниже его проницаемость. И тут большинство автомобилистов ждало разочарование.

Отнюдь не длительные поездки на оборотах выше городского цикла, ни дальние переезды, а именно городская езда намного снижает свойства моторных масел. Так, например, к 10.000 км масло, которое эксплуатировалось в режиме дальних поездок сохранило 40% своих свойств. А масло в двигателе при работе на коротких расстояниях, с большим количеством холодных запусков и режимах холостого хода сохранило всего … 5% своих смазывающих и очищающих свойств.

И хотя производители моторных масел тоже не стоят на месте и добавляют в масла присадки для продления срока службы, а потеря смазывающих свойств идет исключительно из-за химических процессов, а не из-за нагрузки, температуры, как это принято считать, срок замены масла не может быть больше 10.000.

Исходя из логичных вычислений, можно смело озвучить цифру интервала замены масла в двигателе — 7.000 км. Если Вы любите свой автомобиль, не ленитесь менять масло. 10.000 очень условная цифра, она никоим образом не влияет на количество часов работы двигателя. Автомобиль может стоять неделями в заведенном состоянии, не проехать ни метра, но мотор при этом отработает более 160 часов.

Вы же не скажете, что свойство масле не изменилось за это время, верно? Поэтому периодичность замены масла должна основываться не только на общем пробеге, но и на времени работы двигателя. Особенно с учетом ежедневных пробок!